最近三年，国内摩托车市场最火的车型是什么？那肯定是仿赛，从各大厂家纷纷发力的势头也能明显感受到，仿赛的热度有多高。从入门级的250市场，到如今即将到来的遍地四缸，甚至要蔓延到公升级的领域。国产仿赛车型的发展速度堪比坐火箭，新车如雨后春笋般涌现，其背后的原因发人深思。

一款车型带火市场

【资料图】

如果要问是哪款车掀起了仿赛的第一波热度，春风250SR功不可没。三年前的年初，春风250SR惊艳登场，这台车的成功为各大品牌打了个样。而且因为厂家卖力得宣传，于是250SR被很多人称之为网红车款。而春风250SR也不负众望，在接下来的几年时间里，每年一个新花样，至今依然是入门级仿赛车型的首选之一。

在此之前，虽然也有一些国产仿赛的型号，但终究没能掀起大的风浪，同时250SR的出现，也让国产品牌，开始在外观设计层面疯狂角逐，从这台车上不少厂家认识到了，原来颜值对销量的影响这么大。而颜值也是吸引新手的利器，目前的国内市场趋势来看，新手用户占据市场的主力，而这一波新手成长起来之后的进阶车型市场，竞争也在逐步加剧。

颜值才是第一生产力

要想帅，骑仿赛！这句话足以概括目前国产仿赛车型的发展走向，不管是小排量还是大排量，没有一个帅气好看的外观，很难受到市场的青睐。你可以说这是市场不够成熟的表现，但是现状确实如此。以杰迪K750为例，一个车型外观设计的成功，带火了一个设计公司。因为K750的成功不少国产品牌慕名前去，而杰迪也顺势推出了K333，可以预见的是接下来，会出现不少高颜值的国产仿赛。不难发现，各大厂家越来越重视外观设计的重要性，同时也切实体现出了，要想帅，骑仿赛这句话。

除了帅还有快

骑摩托车一定要有激情，对于刚刚接触摩托车的新手来说，风驰电掣般的速度和一骑绝尘的背影，是他们对机车最初的向往。在摩托车当中，不仅是帅气的代表，仿赛更是性能的代表，是速度的代表，如果想要感受速度与激情，还有什么车型比仿赛更加合适？在见惯了MotoGP和WSBK激情四溢的比赛之后，谁又不想能够圆一个仿赛的梦想。

为什么国产仿赛不够战斗

经常会在评论区，看到小伙伴们抱怨，为什么国产仿赛的坐垫矮，为什么国产仿赛的手把高，为什么国产仿赛不够战斗？答案其实已经非常明确了，是厂家不知道什么叫仿赛吗？显然不是，厂家为了照顾到更多人的需求，尽量的把仿赛做得更加平易近人，同时这也是国内消费环境的抉择。毕竟就连雅马哈R3这种咖位，进入国内市场都要把座高降低至780，更何况是国产车型。而恰恰是这种需求，也说明了新手消费群体的庞大，试想如果国产仿赛都把座高做到820甚至以上，会有多少人因为身高的问题，而放弃对仿赛车型的渴望，对于厂家来说，这种结果会更加难以接受。所以仿赛车型更加平易近人，也进一步加剧了这种类型摩托车的持续走红。

疯狂内卷不止

熟悉摩托车市场的朋友应该不难发现，今年摩托车市场内卷的程度比去年还要厉害。开年接二连三的新车发布会，价格也是一个比一个更惊人，内卷就证明市场竞争加剧，竞争越是激烈产品就会越来越强。仿赛类别依然是今年的大热门，四缸大战在今年应该会正式打响，各种已经曝光的四缸车型令人心生期待，要知道目前的国产四缸车型是非常稀缺的。国产四缸仿赛的开卷也即将迎来，国产摩托车发展的巅峰，一起静待好戏连台。

——现在你知道为什么仿赛越来越受欢迎了吧！