“2023年,新能源汽车行业进入淘汰赛,处于供大于求阶段。”6月8日,比亚迪董事长王传福在2022年度股东大会上给出判断。
(相关资料图)
在王传福看来,未来3至5年,新能源汽车行业会进入变革期,越到后期变革速度越快,并且往往会超预期。
比亚迪能否在这场淘汰赛中胜出?
王传福表示,比亚迪将利用现有的技术、成本、产品、产业链等优势,进一步优化自身品牌形象,引领中国新能源汽车产业走向全球。
股东会也是内购会
“已经有人在会场提前占座了。”6月8日上午9点30分,上海证券报记者在比亚迪礼宾楼的电梯间,听到两名股东进行了上述交谈。
彼时,距离比亚迪召开股东大会还有半小时,并且比亚迪在全球总部召开股东大会,距离深圳市区有45公里至50公里,但是众多股东已抢占了会议室内的位置。
记者进入会场后,看到正中间位置的座位已被占满。
火热的比亚迪股东大会,俨然成为一场内购会。记者在股东大会现场落座,看到文件袋外部粘贴了多张股东购车的专享二维码。而在礼宾楼一楼,比亚迪专门设置了购车体验区。
站在比亚迪礼宾楼一楼外,右手边专为股东停车的停车场,彼时已经“满员”。
进入礼宾楼一楼,众多股东在参观比亚迪车型,包括仰望U8、腾势D9、海豚、海豹。
6月8日上午10点,股东大会正式开始,现场座无虚席。比亚迪介绍,基于此次股东大会的参会人数众多,特意设置了分会场。
分会场一名股东提问,比亚迪何时能达到年销量上千万辆,以及到时的单车均价大概是多少?
王传福听后在会场笑着说,这是一个非常有挑战性的问题,随后回应:“新能源汽车行业已经进入变革期,趋势是在加速,越来越快。”
回顾来看,比亚迪2022年销售新能源汽车超180万辆,成为该年度全球新能源汽车销冠。
2023年前5个月,比亚迪新能源汽车销量突破100万辆,并且在2023年5月销售新能源汽车24.02万辆,刷新单月销量纪录,且2023年连续3个月的单月销量突破20万辆。
三种能力成为竞争关键
在股东大会的热闹氛围之下,新能源汽车行业并不乐观。
相比2022年国内新能源汽车行业供不应求,2023年已是供大于求。王传福判断,2023年,国内新能源汽车行业进入淘汰赛。
在王传福看来,想要在这场竞争中胜出,需要掌握三种能力,分别是核心技术、战略方向、快速决策机制。
其中,核心技术是第一要素。王传福认为,从燃油车转向新能源汽车是一场技术革命,掌握核心技术的车企才能活下来,只是做简单拼装的企业,活下来的概率很小。
技术出身的王传福,一直强调比亚迪的技术优势。在2021年度业绩说明会上,王传福强调比亚迪多年来一直保持对绿色梦想的坚守、对技术创新的执着,成为应对全球范围内新能源汽车市场竞争的底气。
王传福彼时表示,比亚迪有技术“鱼池”,里面有各种各样的技术。公司对行业发展的各种电池技术保持持续跟踪,会根据市场需要适时推出商业化方案,新能源车、轨道交通都是“鱼池”里的大鱼。
汽车智能化不只是自动驾驶
新能源汽车行业的上半场是电动化,下半场是智能化。
据悉,许多车企将自动驾驶,作为接下来新能源汽车行业竞争的关键。
王传福认为,在法律法规没有变动的情况下,智能驾驶技术大概率只是一种辅助手段,商业化较难,辅助驾驶才能形成商业闭环的路径。
在王传福看来,新能源汽车的智能化,不只是自动驾驶,要在更大的汽车生态上做文章。相比手机的智能化,汽车智能化在多个场景中实现,能给人们带来更大的生活便利。
比亚迪迎来战略机遇期
“对比亚迪而言,最艰难的时期已经过去,并迎来战略机遇期。”王传福表示,无论从资金、人才储备,以及未来方向的确定性方面,都是朝着最好的方向发展。
回顾来看,从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司77%股份,比亚迪踏上跨界造车之旅,到之后涉足新能源汽车,外界一直对其争议不断。
如今,比亚迪迎来新能源汽车时代,成为新能源汽车行业的引领者之一。中国汽车工业协会数据显示,2023年1至4月,国内新能源汽车销量排名前十位企业,占新能源汽车销售总量的84.9%。比亚迪排在首位,其后是特斯拉。
在本次股东大会上,王传福特意提到比亚迪2023年校招了应届生超3万人,很多应届生来自清华、北大,以及众多985、211高校。
“这些人才资源放在以前是没有的。”王传福表示,比亚迪在未来3到5年,更有机会拥有更多客户,也愿意和同行在未来市场和谐共处。
王传福表示,目前比亚迪的汽车产能,以及各个零部件产出,都可以满足未来的市场需求。公司已做好充分准备,满足未来海外市场不断增长的需求。
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