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就在刚刚,比亚迪宣布“其第500万辆新能源汽车正式下线!”,使比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企,从去年11月16日举行了第 300 万辆新能源汽车海豹下线,到现在为止才仅仅过去9个月不到,大半年时间完成了200万台目标,属实是到了令人咋舌的地步了。
据了解,比亚迪第100万辆新能源是2021年5月9日下线,从“1到100万”共历时13年;从“100万辆到200万”的第2个100万辆新能源下线共历时1年;“200万到300万”的第3个100万辆新能源下线共历时半年,如今仅仅不到9个月第500万新能源下线,震惊比亚迪在新能源赛道的全新加速度。值得一提的是,比亚迪第 500 万辆新能源汽车是刚刚上市的腾势 N7,车主则是罗振宇。
成绩是用数据说话,浅看比亚迪7月销量,共销售261105辆新能源乘用车,环比增长3.74%,同比增幅达到61%,1-7月累计销量已超150万辆。比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售134783 辆和126322 辆,占集团新能源乘用车总量的51.62%和48.38%。
垂直整合,这句话我还在比亚迪就职的时候就知道,比亚迪的垂直整合产业链的十几年历程中,燃油车一直扮演着核心角色,但是新能源一直是背后的主线。比亚迪用了十多年的时间,收购、并购一系列原本分散的企业、产业链,打造出垂直整合产业链。而这也是为何,从300万辆到500万辆,仅用了不到一年的重要原因。
作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者,比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对,比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”,并始终坚持技术创新。截至目前,比亚迪拥有11个研究院,超9万研发人员,研发总投入超千亿,现在平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术,推动新能源汽车行业的持续变革。
当前汽车产业的发展趋势,充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下,中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越,改写“大而不强”的历史。如今,中国新能源汽车出口量全球第一,全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售,中国新能源汽车专利公开量占全球的70%,全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链,新能源汽车产业不再被“卡脖子”,成为名副其实的新能源汽车强国。
见证中国品牌的力量,比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企,这份成绩属于比亚迪,更属于中国汽车品牌。在一起,才是中国汽车,比亚迪将与同行携手并进,共同打造令人尊敬的世界级品牌,为全球汽车工业变革注入中国汽车力量,以领先科技助力全球实现绿色梦想。
厚积薄发”,用这个成语来形容比亚迪再合适不过。在比亚迪刚创立的十来年中,一直在默默的积累新能源相关技术,去做一些别人不太理解的事情。
但现在,十几年的努力终于有了回报,如今的比亚迪是全球最大的新能源车企,并成功在新能源领域领先于绝大多数车企。
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